日本装甲航母“大凤”号，堪称是二战时运气最差的航母之一。在马里亚纳海战中，“大凤”号仅仅被击中一枚鱼雷，就因内部油气爆炸而沉没。

但是鲜为人知的是，在这次海战刚拉开帷幕时，“大凤”号曾遭遇了一次严重事故，瞬间给自己降低了10%的作战能力。这个事故，也造成了“大凤”号舰载机数量变成了糊涂账，给历史研究者造成了小小麻烦。

马里亚纳海战中，“大凤”号舰载机为何减少了一成多？

“大凤”号，是日本在二战期间建造的最先进的航空母舰。这艘航母在1941年7月开工建造，1943年4月7日下水，1944年3月7日服役，标准排水量29300吨，满载排水量37200吨，最大航速33节，舰员2038人。

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“大凤”号是日本唯一一艘重装甲航母，该舰吸取了珊瑚海、中途岛等海战的教训，安装了厚重的飞行甲板，可抵御3000米高度投掷的800公斤炸弹攻击。此外，“大凤”号还装有当时日本最先进的两部对空搜索雷达，以及强大的防空火力，综合性能在日本首屈一指。

但是，“大凤”号最关键的指标——舰载机数量，却众说纷纭。有的说是75架，有的说是65架，有的说是57架，还有的说53架，这个数字至今也没能统一。

究其原因，首先是“大凤”号的设计指标变了好几次，从最初的128架改为64架，随后又改为78架，再后来又改为53架。频繁变化的根本原因，是日本舰载机型号研制和航母建设不同步。“大凤”号预期搭载的“烈风”战斗机到投降那天也没能搞定，航母机库尺寸和舰载机的搭配关系一直是混乱的。

到了1944年6月13日日本机动舰队出战马里亚纳时，“大凤”号的舰载机数量是65架，和设计指标的53架完全不一样，属于超编状态。

但更奇怪的是，马里亚纳大海战在6月19日真正打响时，“大凤”号的舰载机又变成了57架，足足减少了8架！相当于战力削减了一成多，这是怎么回事呢？

出击第一天，被菜鸟驾驶“天山”干掉了6架舰载机

1944年6月13日，小泽治三郎指挥的日本第一机动舰队（第三舰队）从塔威塔威泊地出发，出击马里亚纳群岛。

此时，“大凤”号隶属于第一机动舰队第一航空战队麾下（包括大凤、翔鹤、瑞鹤三艘航母），担当舰队司令官小泽治三郎的总旗舰。启航时，“大凤”号搭载了舰载机65架，包括22架A6M5“零式52型“战斗机，22架D4Y1“彗星”俯冲轰炸机（包括4架侦察型），3架D3A2“99式”俯冲轰炸机，以及18架B6N2“天山”鱼雷机。从编制来看，日本海军硬是给“大凤”号多塞进了12架舰载机。

“大凤”号虽然舰载机处于超编状态，但是这些舰载机飞行员却严重缺乏航母起降训练。“大凤”号在当年3月7日服役后，4月5日就抵达新加坡备战。由于缺乏燃油和美军潜艇威胁，“大凤”号很少有机会出港训练这些飞行员。因此，小泽希望在出航后的这几天，抓紧训练一下这些飞行员的起降技术。

但是，严格训练也意味着事故率的上升，小泽“临急抱佛脚”的训练方式很快遭到了教训。就在舰队离开塔威塔威后不久，一架“天山”式鱼雷机在降落“大凤”号时发生意外，冲入了飞行甲板停放的机群里，并且引发了大火。

在大火中，“大凤”号宝贵的舰载机损失惨重，2架零战、2架“彗星”和2架“天山”被烧毁。也就是说，“大凤”号一成的舰载机战力瞬间消失。相对于美国海军，日本航母和舰载机数量原本就处于劣势，这起事故更是让日方雪上加霜。

究其原因，还是日本舰载机飞行员训练不足，容易发生事故。这种事故在平时还可以忍耐，但是海战迫在眉睫，白白损失了这么多飞机，就让小泽治三郎难以忍受了，不得不减少了起降次数。

但是只要继续训练，这群菜鸟飞行员还是无法避免事故。在前往马里亚纳海域的几天里，“大凤”号又因为训练事故，至少坠毁了1架零式战斗机和1架99式俯冲轰炸机。

最终在马里亚纳海战爆发时，“大凤”号只剩下大约19架零战、20架“彗星”、15-16架“天山”和1-2架99式舰爆，总数大约56-57架。这个数字并不太精确，因为在6月19日的战斗中，有些飞机在“大凤”号沉没前被转移到其他航母，也有的和“大凤”号一起沉没，损失数字完全凭借幸存者记忆，有些数据存在出入。

但无论如何，“大凤”号在海战爆发前，就永久性损失了一成多的战斗力，原因都是“飞行员训练不足-加强训练-摔飞机-减少训练-训练还是不足”的恶性循环，这是让日本海军泪奔的笑话。

其实就算日本海军没有损失这几架飞机，也改变不了马里亚纳海战大败的结局。“大凤”号在6月19日第一轮出击的42架舰载机（16架零战、19架“彗星”、9架“天山”）遭到了美军F6F战斗机的围歼，仅有3架零战和1架“彗星”成功返回航母。战斗中，日军飞行员拙劣的训练水平，再加上战机的性能劣势，都让这场海战结局没有了悬念。（作者：陶慕剑）

发布于：天津市